Wysoce elastyczny wał homokinetyczny przeznaczony do łączenia przekładni z wałem śrubowym. Rozwiązanie sprawdza się w układach napędowych, w których występują umiarkowane odchylenia kątowe oraz konieczne jest ograniczenie hałasu i drgań.

Moment obrotowy jest przenoszony bez luzów za pomocą podwójnego wału Cardana wyposażonego w dwa elastyczne elementy gumowe. Samonastawne łożysko oporowe przekazuje siłę ciągu śruby bezpośrednio na kadłub jednostki, dzięki czemu silnik i przekładnia nie są obciążone siłami osiowymi pochodzącymi od wału śrubowego.

Konstrukcja skutecznie tłumi drgania skrętne, uderzenia i hałas materiałowy. Każdy elastyczny element kompensuje odchylenie kątowe do 3 stopni. Dodatkową zaletą jest wysoki poziom izolacji elektrycznej.

Montaż odbywa się za pomocą piasty zaciskowej i wymaga minimalnego nakładu pracy. Wał jest dostarczany z wbudowanym zabezpieczeniem przed obrotem oraz w stanie w dużej mierze gotowym do instalacji.

Zastosowanie

Wał może być stosowany:

• pomiędzy silnikiem a przekładnią
• pomiędzy przekładnią a wałem śrubowym
• w układach napędu strugowodnego
• w instalacjach typu Z drive
• w innych morskich układach napędowych

Zalety konstrukcji

Połączenie elastycznego sprzęgła i łożyska oporowego umożliwia kompensację znacznych przesunięć promieniowych. Pozwala również łatwo połączyć przekładnię nawrotną z wałem śrubowym bez pogorszenia właściwości tłumiących.

Dzięki temu silnik można zamontować w miejscu optymalnym z punktu widzenia rozkładu masy i środka ciężkości jednostki. Elastyczny wał pośredni skutecznie pochłania drgania generowane przez silnik oraz ogranicza poziom hałasu.

Samonastawne łożysko oporowe odciąża silnik i przekładnię od sił osiowych. Umożliwia to zastosowanie bardziej elastycznych mocowań zespołu napędowego, co dodatkowo poprawia izolację drgań.